Двухканальный автомобильный петлевой детектор LD-200/LD-202

JUTAI LD-200/LD-202 — этодвухканальный индуктивный детектор контура автомобиляПредназначен для парковочных шлагбаумов, контроля въезда и выезда транспортных средств, систем контроля доступа и управления дорожным движением.

В отличие от одноканального детектора, двухканальная конструкция позволяет подключатьдве независимые индуктивные петли, CH1 и CH2, что позволяет одному детектору контролировать две зоны обнаружения транспортных средств. Двухконтурная конфигурация также поддерживаетопределение направления транспортного средства, что делает детектор особенно подходящим для въездов и выездов с парковок, а также для двусторонних полос движения транспортных средств.

Детектор имеет настраиваемые выходы присутствия и импульсные реле, восемь уровней чувствительности для каждого канала, четыре выбираемых уровня рабочей частоты и шесть режимов работы для различных требований к парковке и управлению дорожным движением.

Ключевые особенности

Двухканальное обнаружение транспортных средств

LD-200/LD-202 поддерживает два независимых входа контура:

• Канал 1 Петля
• Канал 2 Петля

Оба канала могут обнаруживать транспортные средства независимо, что позволяет одному детектору выполнять функции, обычно требующие двух отдельных одноканальных схем обнаружения.

Это делает его подходящим для:

• Полосы въезда и выезда с парковки
• Управление шлагбаумом
• Обнаружение присутствия автомобиля
• Распознавание направления
• Контроль дорожного движения
• Логика проезда транспортных средств

Определение направления автомобиля

Одним из ключевых преимуществ двухконтурной конструкции являетсяопределение направления.

На пути движения автомобиля можно последовательно установить две петли.

Например:

Канал 1 → Канал 2

можно интерпретировать как одно направление движения, при этом:

Канал 2 → Канал 1

можно интерпретировать как противоположное направление.

Это позволяет контроллеру различать движения при въезде и выезде транспортного средства и генерировать соответствующий выход реле CH1 или CH2 в соответствии с выбранным режимом работы.

В руководстве предусмотрено несколько режимов определения направления, основанных на последовательности, в которой транспортные средства въезжают и покидают CH1 и CH2.

Шесть выбираемых режимов работы

Детектор обеспечивает шесть режимов работы для различных требований управления.

Режим 1 — Обнаружение импульса направления

Обнаруживает последовательность между CH1 и CH2 и выдает релейный импульс после того, как автомобиль покидает соответствующий контур.

Режим 2 — Определение присутствия направления

Использует двухконтурную последовательность для определения направления и генерирует выходной сигнал присутствия в соответствии с выбранным направлением движения.

Режим 3 — Логика присутствия альтернативного направления

Обеспечивает еще одну двухконтурную логику управления направлением движения для приложений, требующих разного времени въезда и выезда транспортного средства.

Режим 4 — независимое двухканальное обнаружение

CH1 и CH2 работают как отдельные каналы обнаружения присутствия транспортного средства.

Этот режим полезен, когда необходимо контролировать два независимых контура без определения направления.

Режим 5 — Обнаружение входного импульса

Когда транспортное средство въезжает в канал CH1 или CH2, соответствующее реле генерирует импульсный выходной сигнал.

Режим 6 — Выход из обнаружения импульса

Соответствующее реле генерирует импульс после того, как автомобиль покинет канал 1 или канал 2.

Такая гибкая структура режимов позволяет использовать один и тот же детектор как для простого двухконтурного обнаружения, так и для более сложных задач определения направления транспортного средства.

8-уровневая независимая регулировка чувствительности

Каждый канал обеспечивает8 выбираемых уровней чувствительности.

Это позволяет установщику настроить каналы CH1 и CH2 в соответствии с:

• Размер петли
• Тип транспортного средства
• Условия установки
• Требуемая чувствительность обнаружения

В руководстве также предусмотрена специальная функция повышения чувствительности для таких приложений, как прицепы, где важно стабильное обнаружение присутствия.

Регулируемая частота 20–100 кГц

Рабочая частота может регулироваться приблизительно в пределахот 20 кГц до 100 кГциспользуя четыре выбираемых уровня частоты:

• Высокий
• Средне-высокий
• Средне-низкий
• Низкий

Регулировка частоты полезна, когда несколько контуров обнаружения установлены близко друг к другу, поскольку разные настройки частоты могут помочь уменьшить помехи между соседними контурами обнаружения.

Автоматический сброс и постоянное присутствие

Детектор поддерживает два режима присутствия автомобиля.

Режим постоянного присутствия

Обнаруженное транспортное средство может постоянно присутствовать без автоматического сброса до тех пор, пока транспортное средство не покинет контур или пока детектор не будет сброшен вручную.

Режим автоматического сброса

В обычном режиме детектор автоматически сбрасывается примерно через10 минутпостоянного присутствия транспортных средств.

Это может помочь восстановиться после аномальных или непреднамеренных условий длительного обнаружения.

Технические характеристики

Типичные применения

Парковочные барьерные ворота

Обнаруживает транспортные средства, приближающиеся, проезжающие через парковочные ворота или выезжающие из них, и подает сигналы на контроллер шлагбаума.

Определение направления въезда и выезда на парковку

Два шлейфа, установленные последовательно, могут различать направление движения транспортного средства в соответствии с последовательностью обнаружения CH1/CH2.

Две независимые зоны обнаружения транспортных средств

Если определение направления не требуется, CH1 и CH2 могут работать как два отдельных канала присутствия.

Контроль доступа транспортных средств

Может передавать сигналы присутствия транспортного средства или импульсные сигналы на совместимое оборудование контроля доступа и контроля ворот.

Подсчет парковок и логика дорожного движения

Последовательность CH1 → CH2 или CH2 → CH1 может использоваться подключенной системой управления для логики потока и направления транспортного средства.

Установка петли

В инструкции рекомендуется настраивать витки шлейфа по общему периметру шлейфа:

Для типичной установки определения направления с двумя контурами в руководстве CH1 и CH2 показаны как два отдельных контура, расположенных вдоль траектории движения транспортного средства, с примерноРасстояние 1 м между двумя петлями обнаружения.

Почему стоит выбрать двухканальный петлевой детектор?

По сравнению с одноканальным детектором транспортных средств ЛД-200/ЛД-202 обеспечивает ряд важных преимуществ:

• Один детектор поддерживает две индуктивные петли.
• Поддерживает определение направления транспортного средства
• CH1 и CH2 также могут работать независимо.
• 8 уровней чувствительности для каждого канала
• 6 настраиваемых режимов работы
• Опции присутствия и импульсного выхода
• Регулировка частоты 20–100 кГц
• Режимы автоматического сброса и постоянного присутствия
• Подходит для контроля въезда и выезда транспортных средств.

Для интеграторов парковочных систем двухканальный детектор особенно полезен там, гдедва контура, распознавание направления движения автомобиля или более гибкая логика управления барьеромнеобходимы.

• Индикатор питания (КРАСНЫЙ):Загорается, указывая на «Питание включено».
• Светодиод обнаружения CH1:
  • Горит постоянно: обнаружение транспортных средств
  • Медленное мигание: короткое замыкание петли или недостаточная скрутка.
  • Быстрое мигание: обрыв цепи или чрезмерное скручивание.
• Светодиод обнаружения CH2:
  • Горит постоянно: обнаружение транспортных средств
  • Медленное мигание: короткое замыкание петли или недостаточная скрутка.
  • Быстрое мигание: обрыв цепи или чрезмерное скручивание.

Регулировка чувствительности и частоты осуществляется с помощью 7-позиционного и 10-позиционного DIP-переключателя:

• 8 различных настроек чувствительности доступны через конфигурацию DIP-переключателя.
• DIP-переключатели 6, 7 и 8 управляют чувствительностью канала 1 (от 0,8 до 0,015).
• DIP-переключатели 3, 4 и 5 управляют чувствительностью канала 2 (от 0,8 до 0,015).

Переключатель 1 (S1) — выбор функции контура канала 1:

• DIP 1 и DIP 2: специальное увеличение чувствительности для обоих прицепов (оба канала)
• D3, D4, D5 и переключатель 2 D1, D2: специальные функции (режим 1, 2, 3 определения направления. Режим 4, 5, 6, нормальный режим)
• D6, D7, D8 и переключатель 2 D3, D4 и D5: выбор чувствительности каналов 1 и 2 (восемь уровней)
• D9, D10 и переключатель 2 D6, D7: выбор частоты (от 20 К до 100 кГц)

• Размер резки рулона должен быть прямоугольником: длина от 1,0 до 2,0 метра, ширина от 0,8 до 1,2 метра.
• По возможности избегайте прямых углов в углах
• Используйте ферромагнитные провода для индукционной катушки общей длиной до 500 метров.
• Во время установки держите вилку и розетку изделия в вертикальном направлении.

Серия двухканальных детекторов автомобильного контура JUTAI LD200/202, оснащенная функцией распознавания направления, идеально подходит для одноканальных сценариев входа и выхода при интеграции с:

• Дверной контроллер JUTAI One (модель: AC-11)
• Шлагбаум для ворот JUTAI (Модель: BR-110)
• RFID-считыватель дальнего действия JUTAI (модель: PUHF-9)
• Высокотемпературные контурные катушки сопротивления (модель: JTHT-11)

Двухканальный петлевой детектор JUTAI LD-200/202 также может работать как два независимых одноканальных петлевых детектора, подходящих для стандартных парковок с одним входом и одним выходом.

Такая конфигурация обеспечивает экономию средств за счет снижения затрат на оборудование, связанных с использованием отдельных детекторов для каждой функции.