Подключения

Индикаторы и переключатели:

• Светодиод питания (КРАСНЫЙ): загорается, чтобы указать «Питание включено».
• Светодиод обнаружения CH1:
  • Горит постоянно: указывает на обнаружение транспортного средства.
  • Медленное мигание: указывает на короткое замыкание петли или недостаточное количество витков после петли.
  • Быстрое мигание: указывает на обрыв цепи петли или чрезмерное количество витков после петли.
• Светодиод обнаружения CH2:
  • Горит постоянно: указывает на обнаружение транспортного средства.
  • Медленное мигание: указывает на короткое замыкание петли или недостаточное количество витков после петли.
  • Быстрое мигание: указывает на обрыв цепи петли или чрезмерное количество витков после петли.

Выбор чувствительности:

• Регулировка чувствительности и частоты осуществляется с помощью 7-позиционного DIP-переключателя и настроек 10-позиционного DIP-переключателя.
• Пользователи могут выбирать из 8 различных настроек чувствительности, настраивая положения DIP-переключателя в соответствии с предоставленными таблицами.
• DIP-переключатели 6, 7 и 8 управляют чувствительностью CH1, в диапазоне от 0,8 (наименее чувствительный) до 0,015 (наиболее чувствительный).
• DIP-переключатели 3, 4 и 5 управляют чувствительностью CH2, в диапазоне от 0,8 (наименее чувствительный) до 0,015 (наиболее чувствительный).

3. Переключатель 1=S1 : Выбор функции петли канала 1 (10-позиционный DIP-переключатель)

(1)(Переключатель 1) DIP 1 и DIP 2 Специальное увеличение чувствительности для прицепа (оба канала).

(2)(Переключатель 1=S1) D3, D4, D5 и (Переключатель 2=S2) D1, D2 Настройка специальных функций (Режим 1, 2, 3 Обнаружение направления. Режим 4, 5, 6 Нормальный режим, обнаружение двух петель разделено)

(3)(Переключатель 1=S1) D6 и D7 и D8 и (Переключатель 2=S2) D3 и D4 и D5 Выбор чувствительности CH1 и CH2 (Восемь уровней на выбор).

(4)(Переключатель 1=S1) D9 и D10 и (Переключатель 2=S2) D6, D7 Настройка частоты (от 20 кГц до 100 кГц).

* Кнопка сброса: Обратите внимание: LD-200 необходимо сбрасывать каждый раз, когда вносятся изменения в настройки DIP-переключателей.

Меры предосторожности при установке и устранение неполадок:

1. Размер резки катушки и рекомендации по встраиванию показаны на схеме справа.
2. Рекомендуется использовать ферромагнитные провода для индукционной катушки общей длиной до 500 метров.
3. Размер резки катушки должен быть прямоугольником длиной от 1,0 до 2,0 метров и шириной от 0,8 до 1,2 метров, по возможности избегая прямых углов в углах.
4. Рекомендуемый обзор установки основных типичных витков катушки:

При установке, пожалуйста, держите вилку и розетку продукта в вертикальном направлении

Применение

Двухканальная серия детекторов петель транспортных средств JUTAI LD200/202, оснащенная функцией распознавания направления, идеально подходит для многочисленных сценариев въезда и выезда по одному каналу. При интеграции с контроллером одной двери JUTAI (Модель: AC-11), шлагбаумом JUTAI (Модель: BR-110) и считывателем RFID дальнего действия JUTAI (Модель: PUHF-9), а также с петлевыми катушками с высокой термостойкостью (Модель: JTHT-11), он образует бесшовное решение для систем контроля доступа въезда/выезда по одному каналу.

Принцип работы следующий:

1. Процесс входа:

   • Когда автомобиль въезжает в сообщество или на парковку, две петлевые катушки нажимаются одновременно.
   • Двухканальный детектор петель JUTAI (LD-200/202) запускает считыватель UHF, расположенный на въезде.
   • Считыватель UHF считывает идентификатор карты и отправляет его контроллеру (AC-11) через выход Wiegand.
   • Контроллер проверяет действительность идентификатора и выдает релейный сигнал для открытия шлагбаума.
   • Автомобиль въезжает в сообщество или на парковку, и когда он проходит через шлагбаум, стрела шлагбаума опускается автоматически.
   • Одноканальный детектор петель JUTAI (LD-100/102) обеспечивает безопасность и защиту от столкновений в этом процессе.

2. Процесс выхода:

   • Когда автомобиль выезжает из сообщества или с парковки, он проходит мимо внутреннего считывателя UHF.
   • LD-200/LD-202 запускает считыватель UHF, который считывает карту и отправляет идентификатор контроллеру.
   • Контроллер проверяет действительность идентификатора и выдает релейный сигнал для открытия шлагбаума, чтобы автомобиль мог выехать.
   • Когда автомобиль проходит через шлагбаум, стрела шлагбаума опускается автоматически.
   • LD-100/102 обеспечивает безопасность и защиту от столкновений в этом процессе.

3. Распознавание направления:

   • Функция распознавания направления LD-200/LD-202 гарантирует, что двухканальный детектор петель не будет повторно запускать сигнал, когда автомобиль проходит через другой считыватель UHF, тем самым записывая только записи въезда или выезда в системе.

Двухканальный детектор петель JUTAI LD-200/202 также может функционировать как два независимых одноканальных детектора петель. Эта конфигурация подходит для стандартных парковок с одним въездом и одним выездом, где есть один шлагбаум и один считыватель дальнего действия как на въезде, так и на выезде.

В этой настройке одна петлевая катушка используется для запуска считывателя и считывания карты, а другая петлевая катушка предназначена для функции защиты шлагбаума от столкновений. Используя LD-200/202 в качестве двух независимых детекторов петель, существует потенциальная экономия затрат с экономической точки зрения. Эта настройка снижает некоторые затраты на оборудование, связанные с использованием отдельных детекторов для каждой функции.

Эта функциональность достигается путем включения функции независимого рабочего режима LD-200/202, что позволяет ему эффективно работать в этом двойном качестве.